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一輛陜汽重卡德龍F2000，安裝有濰柴國ⅢWP10.336電控柴油機，在一次運輸過程中出現(xiàn)起動達到額定轉速后報出共軌限壓閥打開故障，柴油機最高轉速1500r/min，功率不足，最后“跛行”回家，開到修理廠維修。

故障現(xiàn)象

通過檢查柴油機的軌壓傳感器和高壓油泵上的流量計量單元線束接插件及噴油器線束，接插件都正常。由于導致共軌系統(tǒng)限壓閥打開的原因很多，經(jīng)過幾次重新起動后發(fā)現(xiàn)，當柴油機熄火幾分鐘后重新起動，運行的前幾秒鐘并沒有報出故障碼，隨后在DTS柴油車故障診斷儀上故障開始出現(xiàn)。讀取數(shù)據(jù)流RailCD_pPeak（實際軌壓值） 以及Rail_pSetpoint（設定軌壓值） 后發(fā)現(xiàn)，柴油機在起動的幾秒內實際運行軌壓RailCD_pPeak（實際軌壓值）高出 系 統(tǒng) 正 常 運 行 的 設 定 軌 壓Rail_pSetpoin（t設定軌壓值），決定從進、回油管路找原因。

既然實際軌壓大于系統(tǒng)設定軌壓，說明系統(tǒng)進油管路暢通，系統(tǒng)回油就極有可能出現(xiàn)問題。檢查回油管路里的三路回油：一路經(jīng)過雙重過濾的高壓油泵自身回油；二路是噴油的回油；三路是高壓共軌管的限壓閥回油。這三路回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點落在了油箱上。當松開回油管的空心螺栓時，只見燃油從螺栓縫隙里像噴泉一樣涌出來，問題到此已經(jīng)明了。如果回油暢通的話，管內不可能有這么大的壓力，最后檢查油箱底部發(fā)現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共軌管內軌壓超調太大，導致限壓閥打開。

故障排除

更換油箱回油芯，故障排除。