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柴油車(chē)維修案例

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時(shí)間：2017年05月01日
      一輛紅巖牌載貨汽車(chē)前兩天剛跑完長(zhǎng)途回來(lái)，早上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，難以起動(dòng)，最后還是靠起動(dòng)電源將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
      故障檢修：
      （1）故障原因分析
      用外加的起動(dòng)電源能將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)及起動(dòng)電源電路沒(méi)有故障。唯一的可能性就是蓄電池已損壞了。
      （2）故障檢修方法
      檢查蓄電池電解液液面，發(fā)現(xiàn)電解液已嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的液面高度大約只有正常液面高度的1/3。添加蒸餾水，使電解液恢復(fù)至規(guī)定的高度后再起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)還是運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓上升很快，溫度也在較短的時(shí)間上來(lái)了，在電解液大量冒氣泡后不久停止充電，檢測(cè)電解液的密度，明顯低于正常值。這些現(xiàn)象說(shuō)明了該車(chē)所用的兩塊蓄電池均已有較嚴(yán)重的硫化。裝車(chē)后，第一次雖然可以起動(dòng)，但反復(fù)兩三次后，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象又重新顯現(xiàn)。
      （3）故障處理措施
      將蓄電池重新從車(chē)上拆下，進(jìn)行去硫化充電后再裝車(chē)，并對(duì)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)行了檢查與調(diào)整，故障排除。

      故障分析：汽車(chē)在長(zhǎng)途行駛中蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于充電狀態(tài)，加之該車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值偏高，使蓄電池長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電，電解液大量消耗，駕駛?cè)擞质韬隽藢?duì)蓄電池電解液的檢查和及時(shí)補(bǔ)充，從而導(dǎo)致了蓄電池電解液液面太低。極板暴露于空氣中而使極板氧化，在行駛中的顛簸振動(dòng)使電解液與已氧化的極板接觸，又使極板上的硫酸鉛硬化（硫化）。因此，幾天的時(shí)間，就使蓄電池嚴(yán)重受損。


      DTS柴油車(chē)檢測(cè)儀，專(zhuān)業(yè)的柴油車(chē)檢測(cè)儀。

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