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DTS650柴油車檢測儀大柴發(fā)動機檢修案例

發(fā)布者: DTS     發(fā)布時間:2017年04月19日
       DTS650柴油車檢測儀大柴發(fā)動機檢修案例
       發(fā)動機:大柴4DC2-498   
       ECU型號EDC16C39
       車輛癥狀:正常行駛中熄火,熄火后馬達轉但發(fā)動機無法啟動;診斷儀連接不上;故障燈不亮。
       維修過程:維修廠老板已經(jīng)檢查過了。沒有發(fā)現(xiàn)問題。老板說電腦版的K01/K03/K05都有24V的供電,但診斷儀連接不上。車主反映從前也發(fā)生過這種情況。
       接手后,用萬用表量取診斷接口電壓。OBD-II接口7號針為通訊線,電壓為0V。由此看來柴油車診斷儀進入不了的原因是因為信號沒有來電。接下來在電腦版根部量取K線-K25號線電壓同樣為0V。看來電腦版可能上電有問題,為了進一步確認,維修人員又量取了進氣壓力傳感器的電壓,四根線全部為0V。水溫傳感器的電壓為0V。目前可以確定ECU沒有工作。因為K01/K03/K05都有電,所以判斷ECU有故障,更換ECU后車輛還是同樣的癥狀。
然后繼續(xù)排查線路,鑰匙閉合到0N檔后。量取點火信號線K28電壓-0V;量取主繼電器控制線K72電壓為0V;量取K01/K03/K05電壓-12V/12V/12V。因為K28在閉合的狀態(tài)下是沒有電的,所以直接給K28供電,車輛就可以啟動了??梢耘袛嘬囕v熄火的原因是點火信號線接觸不良。但目前該電壓有幾個矛盾的地方。K28沒有電的情況下K72應該是12V,現(xiàn)在是0V可能推斷是K72號線有短路現(xiàn)象,造成主繼電器閉合,形成了在鑰匙信號沒有來電的情況下電腦版依然上電。于是拔掉ECU主繼電器進一步檢查。當拔掉繼電器后發(fā)現(xiàn)主繼電器的四個針腳被人用銅絲纏在了一塊。所以在點火信號線出問題的情況下ECU的正極仍然有電壓的原因。
       最后得出結論,這輛車第一次出現(xiàn)突然熄火的原因是主繼電器的控制線(K72)接觸不良,當把主繼電器四個針腳連在一起后就等于直接給電腦版上了正電,所以車輛又可以正常行駛了。而這一次熄火的原因是點火信號線的問題。
       最后的檢查結果和推斷的結果一致,第一個問題點:點火鎖壞了。第二個問題點:K72號線到主繼電器插座(85)斷路。最后重新拉線。
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